上海恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)卡死這類故障約占全部故障20%。大多數(shù)情況下，單相壓縮機(jī)有這類故障，約占同類故障的40%。對大冷量壓縮機(jī)而言，此類故障意味著由于電機(jī)功率引起的損壞和磨損，上海恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)卡死主要原因如下：1、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移到壓縮機(jī)殼體;2、在特殊運(yùn)轉(zhuǎn)情況下缺油;3、起泡;4、回液;5、懷疑系統(tǒng)清潔度。
 

 

　　(1)液體制冷劑遷移：它是對卡住或設(shè)備損壞最一般的緣故。制冷壓縮機(jī)關(guān)機(jī)期內(nèi)，這類遷移都會產(chǎn)生，由于制冷壓縮機(jī)是系統(tǒng)軟件內(nèi)的很冷的地方。冷凍機(jī)油與多多少少的制冷劑依據(jù)工作壓力與溫度關(guān)聯(lián)及其制冷劑、冷凍機(jī)油的特性相互之間混和。

 

　　那樣，油量就升高。油內(nèi)制冷劑超出飽和狀態(tài)，液體制冷劑就沉在罩殼下邊，由于制冷劑與油、制冷劑化合物相較為，相對密度很大。在制冷壓縮機(jī)啟動時，汽油泵不僅抽油，并且抽出來液體制冷劑，或者油/制冷劑化合物，后二并不是一種優(yōu)良的潤滑液，因此產(chǎn)生機(jī)械零部件的卡死或損壞。

 

　　產(chǎn)生這類常見故障時，能夠發(fā)覺液體制冷劑界基準(zhǔn)線。制冷壓縮機(jī)卡住時，電動機(jī)繞阻浸在液體內(nèi)，因而過流保護(hù)器不容易跳掉。結(jié)果油在表層產(chǎn)生碳化，在箱體表層或者機(jī)械零部件表層上主要表現(xiàn)出去。為防止該類難題，提議以下：

 

　　1、保證回氣過熱度，使在一切運(yùn)行工作狀況下不太可能產(chǎn)生出現(xiàn)異常制冷或安裝一個呼吸管儲液器。

 

　　2、應(yīng)用曲軸箱電加熱器，保證制冷壓縮機(jī)比系統(tǒng)軟件內(nèi)別的構(gòu)件的溫度為高。

 

　　(2)油少：上海恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷壓縮機(jī)留出50%的初始油量，即覺得是油少常見故障。依據(jù)很多制冷壓縮機(jī)的溶解，發(fā)覺油將會因?yàn)槎唐趦?nèi)內(nèi)的出泡而被吸出來制冷壓縮機(jī)(非常是短管道系統(tǒng)軟件)。這種油再返回制冷壓縮機(jī)必須較長的時間，因此造成制冷壓縮機(jī)損壞。這種情況還可以表述一些溶解制冷壓縮機(jī)的油量超出50%，但比初始剩余油少，它也出現(xiàn)難題。

 

　　(3)出泡：表達(dá)潤化制冷壓縮機(jī)的油不足。此外油/制冷劑化合物又并不是優(yōu)良的潤滑液。因而機(jī)械設(shè)備損壞，有時候是活塞桿/發(fā)動機(jī)曲軸損壞在溶解制冷壓縮機(jī)時被發(fā)覺。(注：出泡狀況一般在制冷壓縮機(jī)極低的噪音狀況下產(chǎn)生。由于泡沫塑料在制冷壓縮機(jī)內(nèi)部，和周邊具有一個隔聲屏障的功效。)

 

　　(4)回液：期初沒辦法創(chuàng)建制冷壓縮機(jī)卡住和回液相互關(guān)系。液體制冷劑處在汽缸中的前側(cè)部位。液擊是嘗試增加液體導(dǎo)致的結(jié)果。當(dāng)活塞桿處在縮小周期時間的終點(diǎn)站時：會造成存有過多的油(泡沫塑料情況)或過多的液體制冷劑(很少將會)。其不良影響以下：—吸閥門的損壞;—密封墊損壞;—潤化欠佳造成卡住;—多種多樣毀壞的組成。

 

　　(5) 清潔度：如果微小粒子或粘性粒子附在運(yùn)動零件上，即會形成壓縮機(jī)卡死或部件的顯著磨損。因此，建議一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準(zhǔn)備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很干凈。